407 2.0 SW Dynamic performans meselesi

Arkadaslar merhaba,

Basliktaki aracim 2006 model.

Beygir gucunden emin degilim ama ya 136 ya da 140 Hp civari olmasi gerekiyor. Ve yanilmiyorsam 190 Nm civari bir torku var.

Mesele su ve anlatmasi oldukca zor ki;

Hemen her yonden oldukca sevdigim otomobilim, bana oldukca hantal bir hissiyat veriyor. Simdiye dek hicbir otomobilimde modifikasyon yapmadim, hep stok kullandim. Bir onceki otomobilim 200 Hp lik bir Saab'ti. Saab'tan sonra mi boyle hissediyorum diye cok dusundum ama hayir. Oldukca objektif yaziyorum, yaklasik 140 beygirin performansi bu olmamali.

Detay: Otomobilimi su an Lpg ile kullaniyorum ama benzinde de hicbir fark yok. 46k km.

Yorumlarinizi cok merak ediyorum.

Eger bu durum normalse, performans odakli basit ve uygulanabilir tavsiyeleriniz icin simdiden cok tesekkur ederim.

bence 200 beygırden sonra arac agır gelmıstır size sonucta 70 bg az degıl

Evet haklısınız bende annemin aracına binince aynı hissi yasıyorum. Ara hızlanmaları kötü 2.0 benzinlinin. Ben bu durumu şanzımana bağlıyorum.

2.0 Atmosferik Benzinli ünite, LPG ve ağır kasa düşünüldüğünde çok fazla performans beklememek lazım. Mevcut bakımları eksik değilse Saab'ın turbolu motoru sonrası sizde böle bir beklenti oluşmuş olabilir.

Ilginize tesekkur ederim.

Aslinda otomobil aliskanliklarimla ilgili konu yaniltici olmus, biraz daha acmam gerekir. Ekrem Sezer Bey'in aciklamasi mantikli zira;

Bizim aileden Pug 404, 504, 106, 206 hepsi gecti. Halen 0 km alinmis, '99 model bir 306'miz var. Esimin yurtdisindaki ve gidip geldikce kullandigimiz otomobili 406 SW 2.1 TD.

407'yi bir yili ve 15 bin km yi askin suredir kullaniyorum.

Yani tespitim, aslindan bir onceki otomobilim nedeniyle degil, yukarida saydigim Peugeot gecmisi yuzunden sanirim. Saab kucuk bir detaydi sadece.

Benim hissiyatim ve temelde eksik buldugum sey, dusuk devirlerde tork eksikligi sanirim. Bu konuda ne yapabilirim onu merak ediyorum. Sizce enjeksiyon haritasinin guncellenmesi fayda eder mi, bu islem bu otomobillerde yapilabilir mi?

Aslinda sanirim soyle birsey mumkun ama bunu Kayseri'de nerede yaptirabilirim bilemiyorum.

http://www.dktuning.com/images/Dyno%...0%28Web%29.jpg

Chip Tuning denen olay bu sanırım. Mehmet Gazihan'a bir ulaşın derim. Hakkında cok olumlu şeyler okudum.

Chip tuning çözüm olabilir. Atmosferik benzinlide bir turbo dizel kadar güç artışı sağlamasa da motor büyüklüğünden güç artışı sağlayabilirsiniz. Chip tuning çok hassas bir iştir, isim yapmış güvenilir kişiler tarafından uygulanmalıdır. Mesela vermiş olduğunuz örnek ölçüm bana doğru bir ölçümmüş gibi gelmedi..

Chip tuning ve dyno ölçümü için bir kaç küçük tüyo:

http://www.forumpeugeot.com/showthre...Dl-yap%FDl%FDr

Alıntı:

---

Yasin CCK Nickli Üyeden Alıntı

Mesela vermiş olduğunuz örnek ölçüm bana doğru bir ölçümmüş gibi gelmedi..

---

Hakli olabilirsiniz, bilgi sahibi degilim. Ancak motosikletlerimizde yaptigimiz yazilim guncellemesiyle, 100Hp lik versiyor yerine yine ayni fabrikanin 115Hp lik versiyonunu yuklemek mumkun olabiliyor. Elbette ki motosiklette turbo yok ve %15 mumkun olabiliyorsa, belki yukaridaki grafik de mumkundur diye dusunuyorum.

Zaman buldukca biraz incelemek niyetindeyim, gelisme olursa muhakkak buradan paylasirim.

Turbo dizel araçlarda %20 - % 25 arası güç artışı mümkün. Atmosferik araçlarda bu yüzde biraz daha düşüyor ama tabi %10 lar mümkün.

merhaba,
bende sizin aracın sedan versyonunu kullanıyorum, önceki aracım 2.0 fiat marea idi ve 155 bg gücündeydi. şimdi araba bana da bir ölçüde güçsüz geliyor, motor karakterleri çok farklı tabii...
sanırım 136-140 bg arası güncel 2.0 benzinli motorlar yaklaşık bu seviyede bir performans sunuyor. bu durumda yakıt tüketim kaygısı ve egzos emisyon normlarına uyma endişesi de etkili oluyor, markalar üzerinde... insan zamanla alışıyor bu duruma:)

söz konusu motor ew10j ise bu motor gerek performans olarak gerek yakıt tüketimi olarak üretildiği yıllar içinde en iyilerden birisiydi. 200 hp lik bir arabadan sonra 138 hp tabi ki pek performanslı gelmeyecektir.aracın ağırlığı da göz önüne alınırsa ve sağlıklı bir motordan söz ediyorsak tek sorun sizin daha güçlü bir motora alışmış olmanız.

oynamaya geliştirmeye son derece açık bir motor,uygun parçalar ile 200 hp üstü güçleri bu motordan kazan biliyoruz ama bu seferde yakıt olayı fark ediyor. aracın lpg ile benzinde aynı yakması ise benim aklımda bir yerler de bir sorun var diye düşünmeme neden oluyor. sadece yazılım ile alacağınız 10 12 hp de saab dan sonra sizi çok mutlu etmeye bilir.chip düşünür senizde ismi geçen şahıs dışında ecufast ile görüşün ciddi anlamda motoru kurcalayıp çok daha eğlenceli bir araç yaparım diyorsanız da bu motor üzerine ihtisas yapmış arkadaşlarım var İstanbul da onlar dan yardım isteyebiliriz.

Merhabalar, 407 sw gecen sure icerisinde yapmis oldugun bir uygulama var mi? Yaklasik bir ay oldu 200 bin km de 407 2.0 exc. Aldim ve bende performansindan hic memnun degilim. Benimde Eski araclarim nispeten daha performansli araclardi ama bir onceki aracim lpgli 1.6 otomatik 102 hp A3 idi ve yaklasik 1300kg agirligi ile cok daha yuksek performansi vardi. Servisin tavsiyesi uzere atesleme bobini, bujiler, filtreler degisti ancak olumlu bir sonuc alamadim, ozellikle rampalardaki yigilmalar can sıkıcı sol seritte tutunamiyorum:) yol tutusundaki zaafiyetlere hic girmiyorum bile:( suan tesellilerim yakisikli kasasi 4 kapisi ve yuksek donanimidir 407 nin. Diger 2.0 kullanicilarida ayni performans sikintisi yasiyorlar mi acaba?

aracın evveliyatı hakkında bir bilginiz var mı acaba,bakımlı ve bilinçli kullanılmış bir motor için 200,000 km çok büyük bir rakam değil ama bakımsız kalmış hata bakımları ihmal edilmişse motor içinde oldukça yüksek bir rakam.ihmal sonucu performans kaybı yaşıyor olabilir aracınız aynı zamanda yakıtı da nispeten daha fazladır, aracı alırken motor kontrolü ne şekilde yapıldı bilgisayar destekli ölçümlerde yanıltıcı sonuçlar alınabiliyor, bir özel servis yada yetkili serviste motorun kompresyonunu ölçtürmenizi ve detaylı bir gözden geçirtmenizi tavsiye ederim.

Mimit bu araci almadan once baska bir 407 yi de test etmistim gerci onunda km si yuksekti ve performans acisindan pek bi fark hissetmedim , bu aracida almadan once yetkili servise gosterdim. Ne kadar saglikli bilgi veriyor bilemem ama baktigim ve aldigim aracida dynoya sokmustum 112 hp ve 110 hp sonuclar almistik, iki aracta ayni makinaya girdi buarada, Kompresyon dediginiz dynomu oluyor?

Siz 407 nin yol tutuş zafiyetlerinden bahsediyorsanız ya lastikleriniz de yada şoförlüğünüz de bir sıkıntı olmalı. Sınıfında fiyatına göre referans olacak bir yol tutuşu var bana göre. Sonuçta ne kadar ekmek o kadar köfte tabi. Ama yinede bir lastikleri kontrol ettirmenizde fayda var. Ayrıca araç 110 bg. çıktı demişsiniz dynoda, motorun gerçek gücü 140 bg e yakın. %25-30 arası bir kayıp var. O km o motorun daha sağlıklı olması gerekiyordu, bu araç bayağı hor kullanılmış olabilir sinaq.

Dyno ve kompresyon testi farklı şeyler, Türkiye de dyno işini de hakkıyla yapan yer pek yok doğrusu fazla ölçen çok eksik ölçen hiç yok. Aracınızda yaşına ve km oranla ciddi bir güç kaybı var, bu kayıp illaki motorun yıpranmış olduğu anlamına gelmez, güç aktarmasında da sorun olabilir onun için işini bilen güzel bir ustaya aracınızı emanet ediniz ve bir güzel chek-up tan geçsin.Araç dynoya nerede girdi acaba serviste yada servisin yönlendirdiği bir yer mi?

kompresyon ölçümü için İnternet de bir arama yapıp yazıları okursanız ölçümün nasıl olması gerektiği hakkında ve normal değerlerin neler olası gerektiği hakkında bilgilere ulaşabilirsiniz.

Alıntı:

---

mimit Nickli Üyeden Alıntı

Dyno ve kompresyon testi farklı şeyler, Türkiye de dyno işini de hakkıyla yapan yer pek yok doğrusu fazla ölçen çok eksik ölçen hiç yok ...

---

:D :D

Doğru söze ne denir :havali

Aslinda lastiklerim fena degil ama bilemedim simdi, zati esas sorunum aracin cekisi, bu kompresyon konusunu arastiracagim, Dyno raporunu Da paylasayim epey teknik detaylar var bn yanlis mi yorumluyorm acaba