Hekim # 90 Renault 9 Broadway 1.4 (LPG) Tanıtım Bölümü

[tsinanb]

selam Doğukan eline sağlık yine yerinde ve harika dokunuşlar yapmışsın

[ayı_boğan]

Hayırlı olsun , son hız devam

[lKamikazel]

devamını bekliyoruz kardeşim .merakla takip ediyorum.ellerine saglık...

Teşekkür ederim.
Beğenmenize sevindim. ☺

selam Doğukan eline sağlık yine yerinde ve harika dokunuşlar yapmışsın

Teşekkür ederim Sinan kardeşim.
☺☺☺

Hayırlı olsun , son hız devam

Teşekkür ederim , mümkün mertebe işte.
☺

LG-H850 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[lKamikazel]

Selam

Yakıt seviye göstergesi , tutarsız analizleri ile mücadelesini sürdürüyordu ki tüm işlevini kaybetmesi zaman almadı.
Tahmin edilebileceği gibi , şamandıra.

Hekim ilk serilerden nihayetinde , Fransız montaj parçaları görmek gayet tabi.




Evet , yüzeysel paslar dikkat çekici kabul edilebilir.
Depoya kıyas ile fazla normal değil mi yinede ? 😶



Sıvı yakıtlar uzun vadede (10-12 ay) oksijen ile reaksiyona girerek yanıcı özelliğini kaybeder , çamurlaşır. Bu tepkime reçine şeklinde tanımlanmaktadır , dikkate alınmadığın da tüm yakıt hattı ve motor da kritik parçalara zarar verebilmesi mümkündür.
Benzin virüs değildir , LPG'de panzehir.

Yerli yan sanayi de OEM kimliğe sahip kuruluş Takosan'dır. Çeşitli ana dallarından birisi olmasına karşın anlamsızca üretimden çekildiğinde , meydanı değersiz muadillerine bıraktı.
Nurel , Doğaner sektöre hakim markalar , sürpriz yumurta imalat felsefeleri vardır.

Geçici çözümlerden nefret eden birisiyken , Takosan haricen tercih edemezdim. İhtimaller dahilin de kullanılmış alternatifleri değerlendirerek elimde bulundurmayı düşündüm.




Sık aralıklı sarmal yapıda ki kılcal teller ile donatılmış silindir model , direnç fazlı iletim prensibin de görev yapar. Korozyon ve pas eklem yerlerinden rahatlıkla koparabilir.




En güçlü iki savaşçı , sabır ve zamandır.







- Depo boğaz hortumu




- Akaryakıt dolum borusu




# İbraş , OEM kalitesin de üretim yapmaktadır.

Yenilemek şarttı tabi.



Temizlik işlemleri de unutulmamalı.



Muhafazalar , kozmetik yönden epeydir rahatsız ediyordu.



Pütür , koruyucu bir nitelik kazandırmasının yanında dekoratif açıdan da fayda sağlayacaktır.







Renault , akaryakıt depo planlamasın da galvaniz sac kullanımına özen gösterse de bugün benzer önemsemeyi farkedebilmek olanaksız.
Modern kimyasal malzemeler burada devreye giriyor , aynı mukavemeti yakalamak mümkün.




Montaj kısmına geçebiliriz.





Vasat halde , hemfikiriz. 😐






Geçmiş paylaşımlarım da OEM yakıt filtresi olumsuzluklarından bahsetmiştim , metal yönelimine başvurmuştum.



Değişim için güzel fırsattı.



Devamı gelecektir...



LG-H850 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[mygold]

yine detaylı yine süper bir anlatım ..gule gule kullan kardeşim ALLAH kaza bela vermesin cümlemize...zevkle takip ediyorum..

[rocker307]

Anlatım şahane gene. İzole olayı etkili olmuş

POCOPHONE F1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[ayı_boğan]

Mükemmel gelişmeler Kazasız belasız sürüşler.Maşallah

[lKamikazel]

yine detaylı yine süper bir anlatım ..gule gule kullan kardeşim ALLAH kaza bela vermesin cümlemize...zevkle takip ediyorum..

Teşekkür ederim. ☺

Anlatım şahane gene. İzole olayı etkili olmuş

POCOPHONE F1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Teşekkür ederim , beğenmenize sevindim. ☺

Mükemmel gelişmeler Kazasız belasız sürüşler.Maşallah

Teşekkür ederim.
Cümleten kazasız , belasız sürüşler dilerim.


LG-H850 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[lKamikazel]

Selam

Şöyle bir baktığımız da Hekim ile olan beraberliğimiz 1 seneyi çoktan tamamlamış.

Konu başlığı altında 100 mesaj ve 10 k görüntülenme istatistiklerine ulaştığımızı gözlemledim , ilginiz için teşekkür ederim.
☺☺☺



Hadi farklılık yapalım bu defa ki paylaşımda , özel kalsın.

Vakum kapsülü bağlantı girişi kırıktı.
Karbüratör üzerinden gelen alakalı hortumu uyarlama zorunluluğuna gitmiştim , fakat doğru ölçüde avans hareketlerine tepki veremiyordu.
Rölanti dalgalanması , devirlenme de cansızlık gibi sorunlar söz konusuydu.

Temin etme sürecin de biraz vakit harcadığımı söyleyebilirim.




Siemens , Bendix iki farklı OEM üreticidir.
(1989-1999) C2J bloklar için RE025 kullanılmaktadır.



İkinci defa Magnetti Marelli ile karşılaşıyorum aslında.
İlginç tesadüfler. 😃



Montaj aşamaları





Elimde işlevsel bir yedek kalınca , daha ileri boyutta davranarak motorsport'larına has uygulama yapma fikri cazip geldi. ☺

Neden olmasın ?



RE007 , (1985-1989) C2J modeller içindir.





İhtiyacım olacak kablo demetini ısmarlamak yeterliydi.




Hekim özünde otomatik vites , hatırlarsanız.
Bu sayede değerlendirebileceğim müsait bir zemin vardı.




Ateşleme beyni yada bobinden kaynaklı yolda kalma ihtimali de böylece ortadan kalktı.

Devamı gelecektir...



LG-H850 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Yasin CCK]

Emeğinize sağlık

[mygold]

yerinde bir iyileştirme olmuş güle güle kullanın... yine işçilik süper.

[ayı_boğan]

Yine süper gelişmeler Maşallah