Bu arada 2009 yılında Citroen C4 ün amortisör sorunu ile ilgili bir yazı buldum okumanızda fayda olabilir. Yazı Alıntıdır.
"
C4 AMAORTİSÖR SESİ, SERT DÜŞÜŞ, KÜT SESİ NEDENLERİ VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ:
2005-2006-2007 üretimi C4'lerde en çok karşılaşılan şikayetlerden birisi amortisör sertliği ve ses yapmasıdır. Önlerde çok fazla sorun yaşanmasa da arkalar bazı kullanıcıları çok sıkıntıya sokmuştur. Sanki arkadan kamyon çarpma sesi gibi bir kütleme, çukura düşme anında yaşanmaktadır.
Öncelikle ön amortisörden başlamak istiyorum.Genellikle ön amortisörler sorunsuz ancak bazı banttan çıkan araçlarda, monntaj esnasında ÖN AMORTİSÖR KULELERİNİN oturtulması ve konumlandırılması yanlış yapıldı.Bu da aracın kasisten geçmesi sırasında, SADECE TEKERİN DÜŞME ANINDA lakkkkkkkkkk diye bir ses yaratmasına sebep oldu. Bunu ancak çok titiz ve arabadan anlayan kullanıcılar tespit edebildi. Haliyle Citroen bu araçları geri çağırmadı. Çünkü ön amortisörün tekrardan yerleştirilmesi için komple aks sökümü gibi işlemler en az 3 saati bulabiliyor.Yeniden konumlandırma ile bu iş garantiden hallediliyor.
Gelelim herkesin başının belası arka amortisörlere. Bu sadece arka amortisör değil, torsiyon burçlarını da beraber ilgilendiren bir olaydır. 2005 tüm seri ve 2006 ilk seri olmak üzere öncelikle tüm arka amortisörler hatalı. Bu amortisör Fransa yollarına göre optimize edilmiş çok sert bir amortisördü. İnanılmaz derecede sert ve ses yapması ülkemiz yollarında kaçınılmazdı.Şikayetlerin artması üzerine biraz daha yumuşatılmış amortisörler, şikayeti olan kullanıcılar tarafından garanti kapsamında değiştirilmiş, 2007 ve sonraki modellerin hepsi yeni seri amortisörle gelmiştir. Üzerindeki kod numarasına bakarak eski mi yeni mi olduğunu anlayabiliyoruz.
Ancak amortisör sertliği birazcık da olsa yumuşatılmasına rağmen bir sorunumuz daha vardı. Aracın çukura düştüğü zaman gelen KÜTT sesi çözülmemişti. Bunun tespiti için çok çalışıldı ancak Citroen bunun üzerine düşmedi. Çünkütespiti çok zr bir sorundu. 2007 yılının başında ben ve C4ü olan birkaç arkadaşım bu işe giriştik. Aracın alt kısmına bluetooth destekli kamera ve içinden notebook ile DARBE EMİŞLERİNİ izleyebileceğimiz bir sitem kurup, çukurlarda denedik. Bunu burda ilk defa itiraf ediyorum ki bunu Türkiye'de ilk ispatlayıp Citroen TR ve Citroen Fr'ye bildiren biziz. Sorun körük diye bildiğiniz şeyin dingile bağlı olduğu noktada, birleşim yerinde bir burç vardır. Buna TORSİON BURCU ya da sanayi terimi olarak FİŞEK denilir. Sesin kaynağı bu idi. Torsion burcunun lastiği o kadar sertti ki amortisörün ememediği fazla vuruntuyu kendisi absorbe etmesi gerekirken, sertliğinden dolayı bahsettiğim birleşim noktasının şaseye vurarak ancak zarar vermicek şekilde çalışmasından kaynaklanıyordu. Bu durum her ne kadar yol tutuş için programlanmış olsa da ülkemizde böyle bir araca binilemezdi. Çekim ve tespitlerimizle gerekli mercilere ulaştıktan sonra Citroen daha yumuşatılmış burç çiftini sadece Türkiye için üretti ve gönderdi.Benim aracımda da şu an o var. Çok özel bir burç. Takıldı ve sonuç? Arka süspansion sert olsa da artık pat, küt tak diye bir ses olayı kalmadı. Elbette garantiden değişti. Fakat bunu biz birçok kişiye duyurunca ve insanlar servise koşunca Citroen bu maliyetin altından kalkamayacağını anladı ve değişimleri hemen iptal etti. Bu süreçte yararlanabilen bu kampanyadan yararlandı.Şimdi değişim yok ancak yeni arabalara halen eski tip burç koymaktalar.
Yeni tip bu incelememde konfor istediğim gibi ancak stabilite testlerimde aracın tutunmasında(Arka) %5'lik bir kayıp vardı.Ama olsun en azından ses yoktu.
Sonuç olarak şu an amortisör ve torsion burcu için yapabilecek bir şey yok arkadaşlar. Bu burçlar da sınırlı sayıda getirildi ve 2 yıl önce tükendi.Arasanız da bulamazsınız."