Peugeot Oxia

[BahadırALTUN]

Peugeot Oxia (Hafif bi 405 havası var araçta ;D )
engine Twin Turbo 24 valve V6
displacement 2849 cc / 173.9 in³
power 507.1 kw / 680.0 bhp @ 8200 rpm
specific output 238.68 bhp per litre
bhp/weight bhp per tonne
torque 726.0 nm / 535.5 ft lbs @ 4500 rpm
driven wheels Mid Engine / 4WD
f brake size mm / in
r brake size mm / in
weight 1374 kg / 3029 lbs
length 4610 mm / 181.5 in
width 2020 mm / 79.5 in
height 1130 mm / 44.5 in
transmission 6-Speed Manual
gear ratios :1
top speed ~348.0 kph / 216.2 mph
drag 0.30 Cd

Üstteki resimler sanırım aracım şimdi durduğu yer >

[γuяdaeя]

Uzaydan gelmiş gibi göründüğü için Mars gezegenindeki jeografik ölçümlerin başlangıç noktası sayılan Oxia Palus bölgesinin ismi verilen aracın, gelecekteki performans araçları için bir başlangıç noktası oluşturacağı düşünülmüş.
1988 yılı için düşünecek olursak oldukça güzel bir tasarım

[Ömer Gedik]

2,85 Lt 680 Hp 726Nm

Litre başına 238,68 hp

Maks 348 Hp


Üstteki üç değeri ayrı ayrı tkadir ediyorum. Ama en çok bunların bir araçta olmasını şaşkınlık içinde gözlemliyorum. Oxia yı daha öncede görmüştüm ama teknik verilerini bilmiyorum. Şimdi gözümde tam bir efsane oldu.

Şimdi bu modelin maketini edinmeliyim.

[TanerHoca]

kadran 400 de bitiyor.

[γuяdaeя]

kadran 400 de bitiyor.

Motorun 10.000 devir/dak çevirebiliyor olması da cabası Ortadaki kadran da muhtemelen turbo basınç göstergesi.

[otmotvmhndsi]

Motor çalışmazken turbo nasıl basınç üretiyor ya da sol tarafta bilmem kaç bar fln yazıyor buna pek anlam veremedim...

[Ömer Gedik]

Farklı bir turbo sistemi kurulmuş ve motor dan bağımsız çalıştırılmış olabilir belki. Günümüz turbo sisteminde böyle bişey olamaz.

[reisG]

Tek kelime ile NEFİS. Özellikle 1980li yıllarda çok kullanılan sürücü odaklı kokpitlere ve dijital + analog gösterge tablolarına hayranım.

[Abdullah]

resmen uzay mekiği gibi ya peugeot un böyle bir aracı olduğunu bilmiyordum

[BahadırALTUN]

Akşam bunun önemli kısımlarını tükçeye çeviririm .
Ancak sabırsızlananlar için oxia nın hikayesi ve esas teknik altyapısı.
Şimdiki araçlarda bile olmayan özellikler var.

http://www.howstuffworks.com/1988-pe....htm/printable

[TanerHoca]

bu da verdiğin linkte adı geçen o yıllara ait başka bir konsept:Peugeot Proxima

Peugeot Proxima's engine is a V6 2.8 liters equipped with two turbocompressors and two air-liquid intercoolers that enable to reach a max power of 442 kW (600 HP) and 608 Nm of max torque.



biraz tembel işi oldu ama idare edin

[BahadırALTUN]

Elbette çeviri hataları için kusura bakmayın. Maksat bilgilendirme ve muhabbet.

It could have, too, because unlike many prototypes and concept cars, the stunning 1988 Peugeot Oxia concept car was fully operational. And by operational, we're talking about a twin-turbo V-6 churning out a whopping 670 horsepower at an ear-splitting 8200 rpm. Even with all that superpower the Oxia wasn't a bone-shattering racing machine, but a comfortable, well-behaved motorcar.

Diğer prototip ve konsept araçların aksine Oxia tamamen fonksiyoneldi yani komple çalışıyordu. Yani 670 beygirlik kulak tırmalayan 8200 devirden bahsediyoruz. Bütün bu güce rağmen Oxia kemik kırıcı bir yarış makinesinden ziyade , akıllı uslu davranışlı bir motorlu araçtı.


"more than a showpiece. By synthesizing functional reality with advanced Peugeot technologies, we've built a car that can be driven in the real world."

“Show dan ziyade Peugeot’un fonksiyonel gerçekliği ile ileri teknolojisini sentezleyerek gerçek dünyada sürülebilecek bir araç yaptık.”

The super-powered, transverse-mounted, 2849cc V-6 lived behind the passenger compartment and had four valves per cylinder, operated by twin overhead cams on each bank. The Bosch Motronic management system used two separate computers (one for each bank).

Süper güçlü enlemesine monte edilmiş 2849cc V-6 motor yolcu bölmesinin arkasındaydı. Her silindir için dört valf ve her bölme içinde çift egzantirik vardı. (V motorun her iki kısımından birisi kastediliyor sanırım). Her iki bölüm ayrı ayrı iki adet için bosch motronic yönetim sistemi bulunmaktaydı.

The hydraulic twin-disc clutch of the Peugeot Oxia concept car engaged the 6-speed gearbox, which led to limited-slip front and rear differentials completing the all-wheel-drive package.

Çift hidrolik diskli kavramaya sahip 6 oranlı vites kutusu önde ve arkada limitli kaymaya izin veren diferansiyelle 4 tekerden çekiş sağlıyordu.

All four wheels steered, too, using a mechanical variable-assist system that "enhances maneuverability at all road speeds." The electrically-adjustable rear spoiler changed angle according to road speed, to deliver peak stability at each velocity, all the way up to the conservatively claimed 187-mph limit (as we'll later see).

Dört tekerde de yönlendirme sistemi bulunmaktaydı. Tüm hızlarda manevra kabiliyetini attırıyordu. Elektrikli ve ayarlanabilir arka spoiler tüm hızlarda maksimum yok tutuşu Sağlayacak şekilde hıza göre kendini ayarlıyordu.


The Peugeot Oxia concept car's electronic tire monitoring system measured both the temperature and pressure of the 17-inch Michelin tires, which were mounted on magnesium alloy wheels. If its sensors detected a problem, the system even indicated the maximum speed that could be safely driven until a repair is made.

Oxia da lastik sıcaklık ve basınç kontrolleri yapan sistemle donatılmış 17 inch Magnezyum jantlar vardı. Eğer sensorlar bir problem tespit ederse sistem lastik tamiri yapılana kadar gidilebilecek maksimum sürati gösteriyordu.

The car's communications center previewed systems that would be commonplace on cars in the 2000s. It included a radiotelephone to receive weather and traffic bulletins, as well as route and destination information.

Araç iletişim merkezi ön izleme sistemi ancak 2000 li yıllar da çokça kullanılmaya başlandı. Bu sistem Radyo-telefon , hava ve trafik durumu bildiricisi ve rota ve varış istikameti bilgilerini içeriyordu.

The Peugeot Oxia's built-in personal computer Its color display screen, tracker ball, and keyboard could handle either travel, business, or personal chores. Key in information about your departure location, destination, and points along the route, and a road map appeared on the screen to display your progress.The map's scale depended on the speed of the car. Databases even delivered facts on hotel accommodations in upcoming cities, or schedules for public transit.

Oxia içerisinde kişisel bilgisayar renkli ekranı , klavye ve mause ( buradaki daha ziyede top gibi bir şey ) ile Her türlü trafik , iş veya kişisel zorlukları halledebiliyordu. Bulunduğunuz ve gideceğiniz rota hakkında anahtar bilgiler beliriyor ve harita ölçeği süretinize göre otomatik değişiyordu. Hatta önünüzdeki şehir deki oteller hakkında bilgiler yada toplu taşıma araçlarına ait bilgileri bile görebiliyordunuz.

The 1988 Peugeot Oxia concept car interior continued the theme of futuristic comfort. Computerized air conditioning made sure that the selected temperature and airflow stayed constant, regardless of external conditions. When the car was stopped, this system drew power from 18 solar cells, to maintain airflow through the passenger compartment.

Oxia nın futuristik tasarımı içerisinde de devam ediyordu. Bilgisayarla kontrol edilen havalandırma dış şartlardan bağımsız olarak iç hava sıcaklığını ve içeri girecek hava miktarını sabit tutabiliyordu. Araç park edildiğinde ise 18 adet güneş pili kabin içi havalandırmasına devam ediyordu.

As for entertainment, the Peugeot Oxia concept car's stereo system came with a compact disc player -- a cutting-edge device in a car at the time. Both the driver and passenger had an entertainment-selection keyboard located on the door panel.

Oxia ses sistemi Compak disk çalıcı ile geliyorduki o dönem için araçlarda son derece ileri bir teknolojiydi.Sürücü ve yolcu eğlence sistemi kumandalarına kendi kapı içlerinden ulaşabiliyordu.


Özellikle iç kısımdan bir kaç resim daha . İçi seni yakar dışı da beni ;D

[γuяdaeя]

Emeğine sağlık Bahadır çok güzel olmuş