Printable View
İlk amaç yakıt ekonomisi ise bence yazılım ile aradığınızı bulamaya bilirsiniz,5000 km de bir hava filitrenizi değiştirin yada green yada k&n gibi markların ürünlerinden alıp canınız sıkıldıkça açıp temizleyip geri koyun. çevremde chipli çok araç var ama tasarruf öyle dudak uçuklatacak boyutta olmuyor birde güç oldukça insan kullanmak istiyor ekonomi falan kalmıyor ortada.
abugraok abimiz de chip yaptırdı aracına ve yakıtının azaldığını söyledi bana. Filtre konusunu da araştıracağım ama filtre de yakıtı artırmaz mı?
temiz hava filtresi yakıt-hava karışımını ideal ölçüde kullanımını sağlamaktadır. Kirlenen hava filtresi havanın motor içine girme oranını azalttığından yakıt-hava oranı değişir ve araç yakıtı daha fazla aldığından yakıt yakış oranı da artar.
mimit ağabeyin dediği hava filtreleri performansa yönelik hava filtreleri diye biliyorum da o yüzden demiştim.Alıntı:
sessizgece Nickli Üyeden Alıntı
açık hava filtresi yada kutu içi filtre fark etmez sakin kullanımda yakıt tüketimine olumlu katkısı olur,ama buda öyle çok büyük rakamlar olmaz chip artı filtre ile daha ekonomik bir araç elde edebiliriz.bu rakamlar kullanıma göre değişir ama %5 bile olsa bu devirde kar kar dır.
Anladım. Bu işi yapan iyi bir usta bulursam yaptıracağım. Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim.Alıntı:
mimit Nickli Üyeden Alıntı
halan ve yine söylüyorum....box chip yaptırana allah akıl fikir ve oluşucak durumlar içinde BOOOL KAZANÇ
RCZ Sahiplerine söyleyim Bir REMAPing te 156 lık araç max 197.3 oluyor, 200 lük araçta 238.7 çıkarmakta bu veriler carbon clean ve yüksek oktanlı benzin artık katkısına göre değişiklik göstermektedir
Remap ve chip aynı şeyler değil mi?Alıntı:
CKURT Nickli Üyeden Alıntı
remap vey achip tuning aynı şey. box chip ise şu takılan kutucuk halindeki performans arttırıcılar.
Youtube'da güç değerlerinin standart filtre ve açık performans filtre ile karşılaştırması dyno üzerinde yapılmış testler var. Standart filtre ile araçlar daha güçlü oluyor. Bilginize.
http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q
hocam bu tarz ürünlerde kullancı yorumları bence daha önemli olmalı, kullandıkları filitrelerde bir green, simota yada k&n değil, sadece filitreyi takmakla iş bitmiyor maalesef, motora soğuk havayı ulaştırmak lazım,bunun içinde ısı yalıtımlı borular gibi dikkatli seçilmesi gereken ürünler var. sanayiden gidip 25 30 tl ye alacağınız bir filitre size sorun yaşata bilir ama ciddi bir markanın ürünlerini alıp, profesyonel bir uygulama ile aracınıza muhakkak bir artısı olacaktır. ben bundan yaklaşık 4 sene evvel sadece bir filitreye 250 dolar ödemiştim.sonuç olarak normal kulanım da bir depoda 25 30 km daha uzun gidebildim,daha sakin kullanımlarda bu mesafe uzaya bilir,gaza basınca oluşan durum ise daha fazla hava ve yakıt,daha güzel bir motor sesi ve 50 tl lik yakıtı 25 30 dakika da hiç etmeye kadar gidebiliyor.Alıntı:
tesla Nickli Üyeden Alıntı
Hocam bir depoda 25-30 km ölçülebilecek bir durum değil. Elbette tercih meselesi, sesi değiştirdiği doğru ama şu videoda da motora soğuk hava ulaştırmanın (filtrenin kaputun dışına çıkarılıp fanla soğutulmasıyla) 9 beygirlik artış sağlanabiliyor sıradan filtreye göre. tabi bu da 223 beygirlik bir araçta olabiliyor ancak. Bence bu filtreler ticari birer tuzak, dyno testleri de bunu destekliyor.
http://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI
Temiz tutulan standart filtre hem kat kat daha ucuz hem de daha verimli görülüyor.
Kullandığım yol gidiş geliş saatlerim ve trafik durumunu göz önüne aldığımda 10 km üstü farkları hesaplayabiliyorum ben,bende buradan bir çok filtre videosu paylaşabilirim standart filtre yada markların birbirleri ile olan kapışma videolarını falan,ama dünya çapında ün yapmış markaları bu kadar basite atmayın, bu filtre olayını biraz araştırmanızı tavsiye ederim.
Profesyonel markalarda aracınızın motor koduna göre fitre üretilir,yani gidip 308 için filtre istiyorum dediğimizde bizden ruhsatı isteyip aynı yedek parçacılar da ki gibi motor numarasına göre ürün tavsiye etmeleri gerekir.
http://www.youtube.com/watch?v=yFTPSRxisJI
Sürekli aynı yol ve saatleri kullanıyorsanız ölçüm yapabilmeniz mantıklı tabi.
Bu arada 90 beygir 16. hdi araçlarına tunning yaptıracak arkadaşlar en üst seviyeden yaptırmasınlar baya siyah duman atıyor yokuş çıkarken, araç 2bin devrin altındayken gaz verirseniz. Ama çekişi nasıl derseniz, süper tatminkar. Haziran'da Denizli'ye dönünce 1 kademe düşürtüp 105 beygir civarına çektiricem 308'imi. 100 km'de 3,8 L mazot sarfiyatı çok çok iyi gelse de siyah duman görmek rahatsız ediyor beni.
Birde araç açık renk ise hepten can sıkıcı tamponun resmen rengi değişiyor,yıkama süresi geçince.
benimki inci siyah neyse ki. egzoz yere veriyor aslında da kötü görünüyor kamyon gibi.
Bir sonraki aracım ne olursa olsun kesinlikle 120 BG, +280NM torklu dizel olacak, kesin kararlıyım artık.
Dumansız güç, güç değildir :cilgin
Fabrika çıkışı 130 ve 320Nm tork ile 1.6 DCİ motorlar tam size göre o zaman :) ona birde edc eklerler süper olur, ama her zaman daha fazlası vardır 2.0 163 hp 340 Nm ile HDi da ciddi bir alternatif güç istendiği taktirde.
yok hocam ya, 120 beygir, 305 NM dizel fiat bravo kullandım. arabada olması gereken motor budur dedim. fazlasına hiç gerek yok. Yasin'de de duman var anlaşılan ama ben yokuşta aynadan rahatça görebildiğim için hatta arkadaki arabanın dumana gark olduğunu görünce bir kademe indirmeye karar verdim. vergilendirme sistemi de CO2 emülsiyonuna göre olunca da fabrika ayarlarına döndürüp, ölçüm sonrası tekrar 105 beygire çıkartıcam.
Alıntı:
Ekrem Sezer Nickli Üyeden Alıntı
işte yanlış bilgilendirme.... REMAP ile Chip ayrı şeylerdir, chip tuning araç motoru ile beyin arasına koyulan yanıltıcı bi modüldür, REMAPing bilgisayarı araca bağlayıp vites vites devir devir BEYİNE YENİ VERİ YÜKLEMEDİR POWER BOX VE CHİP İ KARIŞTIRMAYIN....