Chip Tuning - Powerbox hakkında...

Bu gün gazetede gördüğüm yerli yazılım firmasını aradım..
Benim aracı (308 112Bg 1.6 HDI Auto6r ) şase numarasından kontrol ederek %15 tasarruf %13bg ilave güç verebileceklerini söylediler. Daha fazlası için extra çalışmaları gerekiyormuş..Aracın orjinal yazılımına ilave yazılım yapıyorlarmış. Anladığım kadarıyla limit degerlerini artırıyorlar.Yazılımı Kocaelinde yüklemeyide bulunduğunuz bölgedeki bayi yapıyormuş
Para iade garantili 400tl + kdv
http://www.orionotoyazilim.com/performans-artisi.asp

Aracınızın performansı bence yeterli seviyede yapmasanız daha iyi bence.

"ORİON BİLGİLENDİRME:
Extra yakıt tasarrufu yapmak için dizel motorlarda 2000 devirde ,benzinli motorlarda 2400 devirde vites değiştirin 1000 devir civarında vites düşürün Kışın bile motoru ısıtmayın 30 Günde lastiklerin basınç kontrolünü yapın Dış ortam ile iç ortam sıcaklarının farkının 5 dereceden fazla olmamasına dikkat edin 1Dk fazla duruşlar için kontak kapatın."

Bu dediklerini yapsak zaten %15 tasarruf ederiz ki :gül8:

Alıntı:

---

Taylan43 Nickli Üyeden Alıntı

"ORİON BİLGİLENDİRME:
Extra yakıt tasarrufu yapmak için dizel motorlarda 2000 devirde ,benzinli motorlarda 2400 devirde vites değiştirin 1000 devir civarında vites düşürün Kışın bile motoru ısıtmayın 30 Günde lastiklerin basınç kontrolünü yapın Dış ortam ile iç ortam sıcaklarının farkının 5 dereceden fazla olmamasına dikkat edin 1Dk fazla duruşlar için kontak kapatın."

Bu dediklerini yapsak zaten %15 tasarruf ederiz ki :gül8:

---

:gül4: :iyi

112 beygir, 270 NM tork bir araç için gayet ideal. Bence de yazılıma ihtiyacınız yok. Benimki gibi 90 beygir olsaydı çekinmeden yaptırın derdim.

burada gözden kaçan önemli bir nokta var. o da auto6R şanzımanların maksimum tork dayanımı.
eğer chip işlemi ile maksimum tork artıyorsa ki uygulamayı yapanların iddiası böyle o halde bu işlem artan tork nedeniyle auto6R şanzımanlar için sıkıntı yaratabilir.maceraya gerek yok bence.

auto6R detaylar için:
http://www.forumpeugeot.com/content.php?155-MCP-Auto6R

Alıntı:

---

TanerHoca Nickli Üyeden Alıntı

burada gözden kaçan önemli bir nokta var. o da auto6R şanzımanların maksimum tork dayanımı.
eğer chip işlemi ile maksimum tork artıyorsa ki uygulamayı yapanların iddiası böyle o halde bu işlem artan tork nedeniyle auto6R şanzımanlar için sıkıntı yaratabilir.maceraya gerek yok bence.

auto6R detaylar için:
http://www.forumpeugeot.com/content.php?155-MCP-Auto6R

---

Taner hocam hatırlatmanız için teşekkür ederim.Telefonda karşıma çıkan sekreter bayana ilk söylediğim aracımın torkunun 285nm ve maximun tork sınırının 300nm olduğuydu.Sase numarasından gerekli kontrolleri yaptıklarını düşünüyorum..İlginç olan aracı görmelerine gerek olmaması..

chip sonrası 112 hp lik motor normal bir uygulama ile 138 140 arası bir güç veriyor tork olarak ta 310 320 civarı bu değerde şanzımanı kırmaya yetmez,daha agresif yazılımlarla daha yüksek değerler alınabiliyor ama evotech başta olmak üzere bir çok firma uygulamalarını araca uygun halde yapıyor ve yaptıkları işlem sonrası garanti veriyorlar.Ankarada yaptırmak isteyen olursa Evotech konusunda yardımcı olabilirim. sizin istediğinizi değil araç için uygun olan yazılı yapıyorlar.

Selam Arkadaşlar,

Benim aracım 308 Access 2011 model makyajlı kasa 92bg. Aracımı sakin kullanırım, yakıt tüketimini minimum düzeyde tutmaya çalışıyorum. Şehir içi 5.5lt (iş saatlerinde kullanımla), şehir dışı 4.8lt (İstanbul - Bursa arası ve 60km kadar Bursa şehir içi kullanımla) performansına sahibim. Ancak ivmelenme istediğim zaman da aracımın bunu sağlamasını istiyorum. Doğru karar verebilmek için bu konu başlığı altında neredeyse baştan sona her yazıyı okumaya çalıştım. Ancak yazılanları okurken bazen yazılım atılmasında karar kılar gibi olsam da bazen de motora takılan chip cihazlarına karar verdiğim oldu. Anlayacağınız hala karar vermedim.

Benim için önemli olan nokta aracımın eksozundan duman atmaması. Yazılanları okurken yazılım atılarak dumansız bir şekilde 120bg civarında güç üretimi yapıldığını okudum. Aracımdan 110bg lik bir güç almamda benim için yeterli olacaktır. Yeterki duman atmasın.

Öncelikle aracımın henüz garantisi bitmedi. Garantiyle ilgili bir problem çıkartmadan nasıl ve hangi yöntemle aracın bg ve tork gücünü artırmak doğru olacaktır. Uygulama kolaylığı maliyet açısından değerlendirmeler yaparsanız sevinirim. Motora takılacak parçalar konusunda az çok kendi sitelerinden fiyat öğrenme şansım olmasına rağmen yazılım atılması işleminin ne kadara mal olacağı konusunda hiç bir bilgiye sahip değilim.

Forumda konuya hakim olan arkdaşların olduğunu düşünüyorum. Bana konuda yardımcı olabilirlerse memnun olurum.

Saygılar

Alıntı:

---

mimit Nickli Üyeden Alıntı

chip sonrası 112 hp lik motor normal bir uygulama ile 138 140 arası bir güç veriyor tork olarak ta 310 320 civarı bu değerde şanzımanı kırmaya yetmez,daha agresif yazılımlarla daha yüksek değerler alınabiliyor ama evotech başta olmak üzere bir çok firma uygulamalarını araca uygun halde yapıyor ve yaptıkları işlem sonrası garanti veriyorlar.Ankarada yaptırmak isteyen olursa Evotech konusunda yardımcı olabilirim. sizin istediğinizi değil araç için uygun olan yazılı yapıyorlar.

---

Aslında sıkıntı şanzımanın kırılmasından ziyade kapasitesinden fazla zorlanması. Standart motora bile yetersiz geliyor bence 6r, ekonomik ama çok hassas ve hantal...DSG, EDC ve CVT den çok uzakta.

Arkadaşlar, ben de daha önceki aracım olan Fiat Bravo 1.6 120 bg Dualogic aracıma yazılım yüklettim ve tahmini olarak 320 nm tork ve 135-140 bg güç elde etmiştim. yazılımlı olarak yaklaşık 45 bin km kullandım ve sorun yaşamadım. Şimdi 5008 sahibiyim. Aracımı pazartesi günü aldım. Bu aracıma da yazılım yükletmek istiyorum ama aracın beyni sökülmeden yapılamadığını söylediler. Acaba beyni sökmeden yazılım yapabilecek bir yer var mı? Daha önceki yazılım yapan abimizin yazılımından çok memnundum ama beyni sökmeden büyük ihtimalle yapılması zor dedi. Sizlerin görüşü nedir bu konuda ? Bu benim 9. aracım ve ilk defa bir Peugeot kullanıyorum. Bu araç konusunda çok fazla bir bilgim yok açıkçası :)

Konuya daha hakim arkadaşlar postu görünce mutlaka cevap vereceklerdir. Ben nacizane kendi düşüncelerimi aktarmaya çalışayım. Yazılım konusunda çok kararsız kaldım. Komple aracın beyninde yazılımı değiştirmek mi, box kullanmak mı? Çok kıl, tüy bir adamım. Aklıma yatmayanı yapmayı tercih etmem. Ben box taktırdım. Takan arkadaş duman mutlaka olur dedi. Konya malumunuz düz olunca araç fazla zorlanmıyor ve pek belli olmaz diye şehir dışında denedim. Arkadan gelen arkadaşa özellikle eksozumu takip etmesini istedim. Rampalarda manuel olarak vitesi düşürerek, dip gazla ani hızlanmalar yaptım. Sonuç ise duman yok. Memnun musunuz derseniz, ben memnunum.Montajı çok zor oluyor. Box ın yanında verilen aparat ile box ı ayırıp aparatı takarak standarta dönebiliyorum. Garanti yazılım ve ya box olunca garanti dışı deniliyor. En azından ben servise sorduğum da öyle dediler. Garantimin bitmesini 3 ay kala box ı takdırdım. Problem olsa sökerek gidecektim. Aldığım güç ve muhtelif bilgi için bakabilirsiniz. Son bir uyarı, yaşadığım için iyi biliyorum, box ı kesinlikle sigorta kutusuna koymayın.

Alıntı:

---

e_uludag Nickli Üyeden Alıntı

Aslında sıkıntı şanzımanın kırılmasından ziyade kapasitesinden fazla zorlanması. Standart motora bile yetersiz geliyor bence 6r, ekonomik ama çok hassas ve hantal...DSG, EDC ve CVT den çok uzakta.

---

hocam çok başka teknolojileri çok başka bir teknoloji ile kıyaslıyorsunuz, dsg lerin sıkıntısı ortada,edc de çok başarılı sayılmaz, cvt ise zaten bu torka sahip araçlarda kullanılmıyor bildiğim kadarıyla. Bende absürt bir örnek vereyim, pagani huayra da tek kavramalı bir şanzıma na sahip yani en son teknoloji ürünü olmasa da daha sorunsuz. Ben günümüzde bir çok auto6R kullanıcısının aracı yanlış kullandığına da şahit oluyorum, internette bu kadar çok yazılmış tartışılmış konu olmasına rağmen,Auto6R de ki tek sorun erken biten baskı balata ki buda gene kullanım hatasından kaynaklanıyor.

Ben 2006 yılında Seat İbiza 1.4 TDI aracımda box kullanmıştım. Boxu da ebay üzerinden Almanya'dan almıştım. Türkiye'de pek bilinmiyordu o zamanlar. Yazılımı da bir önceki Bravo'mda kullandım. Yazılım kesinlikle daha iyi ve servisler yazılım olduğunu kesinlikle anlayamıyorlar. Çünkü aracın yazılımı değişmiyor, yazılımının içeriği değişiyor. Onu da ancak fabrika anlar. Fakat 5008 de OBD girişinden yazılım atma işi mümkün değilmiş. Acaba OBD den bağlayıp yapabilen var mı, onu merak etmiştim. Yorumunuz için teşekkür ederim.

Alıntı:

---

Murat66 Nickli Üyeden Alıntı

Selam Arkadaşlar,

Benim aracım 308 Access 2011 model makyajlı kasa 92bg. Aracımı sakin kullanırım, yakıt tüketimini minimum düzeyde tutmaya çalışıyorum. Şehir içi 5.5lt (iş saatlerinde kullanımla), şehir dışı 4.8lt (İstanbul - Bursa arası ve 60km kadar Bursa şehir içi kullanımla) performansına sahibim. Ancak ivmelenme istediğim zaman da aracımın bunu sağlamasını istiyorum. Doğru karar verebilmek için bu konu başlığı altında neredeyse baştan sona her yazıyı okumaya çalıştım. Ancak yazılanları okurken bazen yazılım atılmasında karar kılar gibi olsam da bazen de motora takılan chip cihazlarına karar verdiğim oldu. Anlayacağınız hala karar vermedim.

Benim için önemli olan nokta aracımın eksozundan duman atmaması. Yazılanları okurken yazılım atılarak dumansız bir şekilde 120bg civarında güç üretimi yapıldığını okudum. Aracımdan 110bg lik bir güç almamda benim için yeterli olacaktır. Yeterki duman atmasın.

Öncelikle aracımın henüz garantisi bitmedi. Garantiyle ilgili bir problem çıkartmadan nasıl ve hangi yöntemle aracın bg ve tork gücünü artırmak doğru olacaktır. Uygulama kolaylığı maliyet açısından değerlendirmeler yaparsanız sevinirim. Motora takılacak parçalar konusunda az çok kendi sitelerinden fiyat öğrenme şansım olmasına rağmen yazılım atılması işleminin ne kadara mal olacağı konusunda hiç bir bilgiye sahip değilim.

Forumda konuya hakim olan arkdaşların olduğunu düşünüyorum. Bana konuda yardımcı olabilirlerse memnun olurum.

Saygılar

---

Hocam daha önce turbolu bir araç kullandınız mı bilmiyorum ama turbolu araçlarda turbo gecikmesi denen bir hadise vardır,turbo dizel araçlarda bu durum bazen sorunmuş gibi algılanabilir,dizel motorlarda turbo düşük devirlerde yüksek basınça ulaşmaya çalıştığı için bu durumu çok daha belirgin yaşarız,yani gaza basarsınız sonuna kadar araç bir kaç saniye size sizin istediğiniz cevabı size vermez,sonrasında cevabı verir,bu gecikmeli cevap ise tarafımızda kabul görmez, düşük hızlarda ki ivmelenmelerin bu yüzden yetersiz geldiğini düşünüyor olabiliriz.öncelikle bu durumu bir gözden geçirin derim, bunun dışında motor güç ve tork artışıyla birlikte evet hızlanma sürelerinde bir kısalma olacak ama bu turbo gecikmesi gene olacak.

bu işi profesyonel anlamda yapan firmalar, sizin isteklerine cevap verecek şekilde dumansız ve belki alınması gerekenin biraz daha altında yanı motorda bir atıl kapasite bırakarak yazılım uygulayabilirler. uygulama yaptıracak olursanız tavsiyem uygulama öncesi ve sonrası aracı dyno ya çıkartıp bir ölçtürün genelde uygulama sonrası çıkartırlar ama nereden nereye gelindiğini görmek adına faydalı olacaktır.aynı zamanda gene siz isterseniz uygulama yapacak firmanın dışında bağımsız bir yerde yazılım öncesi ve sonra ölçtürüp kıyaslamada yapabilirsiniz.

ve son olarak aracınızda başka motor modifikasyonları yapmak gibi bir niyetiniz varsa önce onları yaptırıp sonrasında yazılım yaptırın,power box falan değil kesinlikle aracın kendi ecusuna direk müdahale olsun.

Öncelikle yazıma cevap verdiğin için teşekkür ederim. Yazılanları okuduğumda yazılım konusu bir çok arkdaşın ortak fikri gibi duruyor. Sizin hangi şehirde olduğunuzu bilmiyorum ama İstanbulda dyno ve yazılım işini iyi yapan tavsiye edebileceğiniz yerler var mı? Birde bu yazılım güncelleştirme konusunda hiç bir yerde ücret konusunun geçmediğini farkettim. Fiyat olarak ne kadar bilginiz var mı? Yazılım atarken aracın beyninde oluşabilecek bir sorun olabilir mi?

İstanbulda genelde Mehmet Gazihan ismini çoğu yerde duydum; bir debenim yazılım yaptırdığım Cemal Arslan var. Gerçi Cemal bey Ankara'da ama İstanbul'da bayisi var ve bayi bilgisayara bağlayıp yazılım atıyor, Cemal bey de araca özel yazılım dosyasını hazırlıyor. Fiyat ortalaması çok değişken. Yani bu işin piyasası bu diyemiyorsunuz. Geçen sene ortalama 500 TL den bahsedilirken bu sene 700 TL- 1.000 TL arasında fiyatlar söyleniyor. Hatta € fiyatı verenler de var 1.000€ gibi veya daha üstü.

Hocam ücret değişiklik gösteriyor,ha neye göre değişiklik gösteriyor derseniz bende mantığını tam anlamış değilim ama genel olarak, işini garantili yapan firmalara bir marka parası ödediğiniz için fark oluyor, onun dışında beyin sök tak gibi işlemler belki işçilik arttıra bilir, ama bence Türkiye de genel kural ne kadar pahalı araba o kadar pahalı yazılım.İstanbulda bir arkadaşım var motor projeleri ile kendi yaptığı araçların yazılımını yapıyor ama dışarıdan iş yapıyor mu bilmiyorum, yapmıyorsa bile güvenilir bir adres isteyebiliriz. kendisi ile konuup size yardımcı olmaya çalışırım.

Yaptığı işlere örnek olarak modifiye >206 başlığı altından magic 206 yı incelemenizi tavsiye ederim.

Yazılım atılması için istenen fiyat yüksek gelmedi dersem yalan olur. Bir kaç arkadaşın yazısında box kullandıklarını ve sorun yaşamadıklarını okudum. Bende bir kaçtanesi için sitelerinden ve yazılanlardan araştırma yaptım. Bunlar içerisinde aklıma en çok yatan Racechip olmuştu. Forumda Racechip kullanan varsa yorumlarını yazarlarsa en azından düşüncemin sağlamasını yapmış olurum.

Bir önceki yazımda yazmayı atladığım kısmı buradan yazmak isterim.;

Daha önceki aracım Hyundai Getz di ve ailemizde Hyundai Era var. Ve bir çok farklı araçda kullandım. Kısacası turbo motor deneyimim biraz var diyebilirim. Kendi aracımın özellikle Eranın yanına yaklaşmaması biraz canımı sıkmadı dersem yalan olur. Era 110 bg dir. En azından kendi aracımında 110 bg sahip olaması benim için yeterli bir performans olacaktır. Tabiki dumansız olması kaydıyla :).

Yazılım için fiyat alma şansın varsa aslında memnun olurum tabiki. En azından kafamda bişeyleri netleştirmek isterim.